防撞欄桿(gan)板的裝置要(yao)求因為防撞欄桿的(de)橫截面尺(chi)度基本上是上大下小，在進行模(mo)板加固時一定要用預(yu)埋鋼(gang)筋將模(mo)板壓下，避(bi)免澆筑混(hun)凝土時模(mo)板起浮，欄(lan)桿進(jin)行澆(jiao)(jiao)筑過程(cheng)中(zhong)混凝(ning)土時側(ce)面(mian)能夠容易發生集合構成氣泡，澆(jiao)(jiao)筑時在(zai)轉角不(bu)同(tong)方位應分兩層澆(jiao)(jiao)筑。
讓(rang)下(xia)部(bu)混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)氣泡盡量(liang)先散出(chu)來。在(zai)混凝(ning)土(tu)(tu)進(jin)行振搗(dao)作(zuo)業過程中由人工加強對(dui)(dui)模板斜面(mian)的(de)(de)擊打，盡量(liang)能夠減少因為混凝(ning)土(tu)(tu)斜面(mian)處氣泡發(fa)生較多的(de)(de)現(xian)象，平曲線上的(de)(de)橋(qiao)梁要(yao)認(ren)真進(jin)行核對(dui)(dui)活動欄桿(gan)結構方(fang)位及與(yu)梁板的相對(dui)社會關系，避免安全欄桿預埋(mai)鋼筋埋(mai)錯方位。
實縫的(de)方位和視點應準確，支模時(shi)應完全斷開。欄桿(gan)拆模后應及時將真縫清理(li)一(yi)個干凈，不得在縫中(zhong)殘留(liu)進行混凝土、石子等(deng)硬物，避(bi)免企業呈現瞎(xia)縫，公路欄桿的最終發展會越來(lai)越少，基(ji)于兩(liang)點(dian)：道路設計的功用愈加(jia)完備，立體(ti)化或多(duo)層次(ci)化。
不同的(de)交通(tong)(tong)方(fang)式會在不同的(de)道路平面(mian)上；另(ling)一方(fang)面(mian)，交通(tong)(tong)文明程度越來越高。因而，交通(tong)(tong)活動(dong)欄桿將向(xiang)"輕、巧、美","安(an)全(quan)、環保(bao)、經(jing)濟、經(jing)用"方(fang)向(xiang)不斷發展。"輕":欄桿資(zi)料采用(yong)新型輕質資(zi)料，上部(bu)結構輕，下部(bu)結構莊重。
